Обозначение площадки для подпора знаком

Площадка приземления. — Десантура.ру - о десанте без границ

Оператор электронной площадки: значение показателя «Регулировка поясничного подпора водительского сидения – наличие», и указание на товарный знак (его словесное обозначение) (при наличии), знак обслуживания. Знаком "++" обозначены рекомендуемые к оснащению объект в огнетушители, знаком .. Площадка подпора, Площадка на автозаправочной станции. оператор электронной торговой площадки обязан присвоить ей порядковый номер и указание на товарный знак (его словесное обозначение) (при наличии), знак .. регулировка поясничного подпора водительского сиденья;.

Их условный знак наносят не на всем протяжении дороги, а звеньями по штрихов с интервалами в смпреимущественно в месте спуска дороги с берега на лед и на резких поворотах трассы.

При этом повороты фиксируют штрихами, а не интервалами знака. Вьючные и пешеходные тропы наносят на топографические планы одинаково по группам масштабовно для вьючных предусмотрена пояснительная надпись. Как правило, вьючные тропы непригодны для автогужевого транспорта. Однако по некоторым из них в пустынных районах в частности по караванным путям движение транспорта все же возможно, что при наличии достоверных сведений должно быть отражено на плане соответствующей надписью вдоль тропы: Часть троп в тундровых районах используют для транспортировки грузов не только вьюком, но и с применением нарт.

Передача таких троп регламентирована в п. Пешеходные тропы при топографической съемке в масштабах 1: Участки горных троп на искусственных карнизах показывают на планах масштабов 1: Если эти карнизы имеют длину в натуре 20 м и более при съемке в масштабе 1: Между ними проводят сплошную линию толщиной 0,3 мм. На топографических планах скотопрогоны воспроизводят согласно натуре с ограждениями или без. В первом случае ограждения показывают в соответствии с вариантами знаков N; во втором - непрерывным точечным пунктиром, отвечающим краям вытоптанной животными полосы.

Изображение скотопрогонов, не выражающихся по ширине в масштабе преимущественно в 1: Наличие на скотопрогоне твердого покрытия фиксируют на планах буквенными индексами п. Все строящиеся автомобильные дороги показывают на планах соответствующими им условными обозначениями, но с разрывами в 1 мм через каждые 8 мм изображения трассы.

Строящиеся дорожные мосты и путепроводы разных конструкций передают при топографической съемке как действующие, с дополнительной надписью стр. Если дорогу строят на столь узкой насыпи, что при изображении данного участка трассы знак бровки насыпи будет совпадать со знаком самой дороги ее проезжей частито штрихи, обозначающие насыпь, следует размещать так, чтобы они приходились только на звенья пунктирной линии строящейся дороги, но не на ее интервалы.

Такой прием позволяет отличать на плане строящиеся дороги на узкой насыпи от тех действующих, которые передают с применением штрихового пунктира п. К показу строящихся дорог в выемках все это не относится, поскольку их бровки проектируют на плане в достаточном удалении от трассы дороги.

К труднопроезжим участкам на автодорогах причисляют разбитые, с ямами и в целом давно не ремонтировавшиеся участки, на грунтовых проселочных дорогах - участки, приуроченные к заболоченным местам, песчаным массивам, каменистым россыпям и имеющие большую крутизну. В районах, где основными путями сообщения являются грунтовые полевые и лесные дороги, также следует при топографической съемке показывать их труднопроезжие участки.

ПЛ 3-4 (ГОСТ 26815-86)

Для передачи последних на планах, обозначения всех автодорог дают с разрывами в 1 мм через каждые 4 мм одной из двух линий, ограничивающих изображение проезжей части дороги. Соответственно для всех грунтовых дорог предусматривается выделение на планах труднопроезжих участков поперечными точечными пунктирами, между которыми вдоль дороги наносят надпись труднопроезж. В заболоченной местности участки автодорог без покрытия и грунтовых дорог нередко укреплены фашинами, гатями и греблями.

Фашины представляют собой связки хвороста, уложенные на продольные лежни и прижатые жердями; сверху фашины засыпают землей или песком. Гатями называют сплошные настилы из бревен, размещенные по хворосту или жердям. Гребли - невысокие насыпи из грунта, камней и песка. В ряде случаев все эти примитивные сооружения по дорогам имеют местные названия, например выстилки. Данные объекты показывают на топографических планах одним общим обозначением.

Для разграничения с обычными насыпями все участки с фашинами, гатями, греблями, выстилками и. Изображение на топографических планах дорог по насыпям и дамбам и дорог в выемках характеризуется рядом особенностей в отношении сочетания обозначений тех и других объектов. При их воспроизведении руководствуются не только самими условными знаками, но и дополнительно приведенными в таблице примерами.

Цензы, регламентирующие передачу подобных сооружений в зависимости от размеров в натуре, приведены в п. Насыпи - преимущественно дорожно-транспортные сооружения, а дамбы - как насыпные, так и намывные, - гидротехнические сооружения, служащие для защиты низменных побережий от затопления. В связи с этим они имеют более капитальное строение и достаточно широкую вершинную поверхность, по которой могут быть проложены дороги полного поперечного профиля.

При воспроизведении проходящих по насыпям и дамбам грунтовых дорог проселочных полевых и лесныхизображаемых с применением пунктирных линий, штрихи знака насыпей наносят против звеньев или против интервалов обозначения дороги в отличие от показа строящихся дорог - п. Передачу при топографической съемке участков дорог разных классов в выемках также следует выполнять в соответствии с приведенными образцами совмещения их условных знаков.

Для полноты изображения на планах выемок существенное значение имеет показ состояния сохранности профиля придорожных канав-кюветов. Выполняя это, следует руководствоваться п.

Подземные переходы под улицами, автомобильными и железными дорогами, то есть пешеходные туннели, показывают на топографических планах пунктирной линией, обозначающей сам переход, и условными знаками входов в туннель. Исходя из особенностей входов в натуре, их могут передавать так, как это воспроизведено на данном образце: N 39сочетанием того или другого из этих знаков с буквенным индексом М, когда подземный переход под улицей или дорогой объединен со входом на станцию метрополитена.

При наличии у входов в подземные переходы парапетов низких ограждающих стенок их следует изображать соответствующим масштабу плана условным знаком зн.

Лестницы для подъема в гору, на дорожную насыпь, дамбу или мост воспроизводят при топографической съемке согласно их расположению на местности и ориентировке, а на планах масштабов 1: При показе на топографических планах лотков длительного пользования, предназначенных для спуска леса или других материалов с крутых склонов, условные знаки лотков следует ориентировать открытой стороной против направления склона.

Селеспуски - сооружения для пропуска грязекаменных потоков эпизодических, но скатывающихся с гор по одним и тем же ложбинам - характеризуются преимущественно такими очертаниями, которые приведены в образцах их условных знаков, но могут иметь и другое устройство и размеры, находиться не в середине ложбины, а у ее края - вплотную к горному склону и.

Все это должно быть показано при топографической съемке в соответствии с натурой и масштабом плана в сочетании с пояснительной надписью селеспуск. В оборудование дорог входят устанавливаемые вдоль их трасс километровые знаки-столбы или камни, указатели направления и поворотов, а также названий пересекаемых дорогой населенных пунктов и рек, прочие дорожные знаки местонахождение ремонтных и медицинских пунктов, кафе и др.

При передаче километровых знаков по автомобильным дорогам а также железным дорогам и судоходным каналамв случае недостатка в данной местности других ориентиров, предусмотрено размещение на планах у изображения этих знаков надписей километража. Для указателей дорог и для прочих дорожных знаков введены раздельные обозначения, когда они не выражаются в масштабе плана и когда выражаются, причем с передачей их столбов как и арок на автодорогах с разграничением последних по материалу постройки зн.

Данные объекты на планах масштаба 1: При топографической съемке положение нижнего конца каждого указателя автодорог, километрового и прочих знаков фиксируют с возможной точностью, а сами обозначения этих объектов наносят с расчетом обеспечения наибольшей наглядности в их передаче преимущественно вытянутыми вдоль трассы. Светофоры на столбах по автодорогам передают только на планах масштабов 1: Такие же ограничения предусмотрены для изображения опор контактной сети троллейбусных линий с разделением этих опор по материалу и конструкции.

Индексы и номера автодорог следует показывать в рамках прямоугольника, размещаемого на планах через каждые см. При нанесении буквенных индексов дорог нужно исходить из следующей их градации: М - магистральные общегосударственного значения,А - прочие общегосударственного значения,Р - республиканского значения. Из остановок автобусов и троллейбусов при топографической съемке подлежат выделению только размещенные вне населенных пунктов.

Основание их условного знака должно быть с той стороны обозначения дороги, с которой остановка фактически находится. Если остановки в противоположных направлениях расположены по обе стороны дороги друг против друга, то достаточно нанести знак одной из.

Различные объекты на оборудованных остановках, например, карманы расширения автодорог, павильонынавесы для пассажиров зн. N 49показывают согласно натуре, с учетом пояснений, приведенных в пп. На автодорогах высших классов, наряду с оборудованными остановками, имеются и постоянные стоянки для автотранспорта в виде огороженных площадок с твердым покрытием, служебных строений и небольших технических сооружений - эстакад для осмотра и мелкого ремонта автомашин зн. У изображения каждой такой стоянки дают пояснительную надпись автостоянка.

Древесно-кустарниковые насаждения вдоль дорог, а также рек, каналов и канав воспроизводят на топографических планах с разделением на узкие полосы тех и другихряды отдельных деревьев, отдельно стоящие деревья, отдельные кустарники.

Различие между узкими полосами деревьев и рядами отдельных деревьев вдоль дорог заключается в том, что первые характеризуются несколькими рядами древесной растительности, а вторые - одним или двумя рядами.

При передаче узкой полосы деревьев по ее оси на плане дают знак преобладающей породы и показатель высоты в метрах зн. В зависимости от величины последнего эти полосы разграничивают по условным обозначениям на имеющие высоту 4 м и более диаметр кружка 1,5 или 2 мм, в соответствии с масштабом плана - пп.

Ряды отдельных деревьев как естественные насаждения, так и искусственные обсадки наносят при топографической съемке без характеристик. При расположении этих рядов симметрично по обеим сторонам дороги двухсторонние обсадки их условные знаки дают в шахматном порядке.

Если в ряду отдельных деревьев они размещены столь близко один от другого, что не могут быть полностью показаны на плане, то крайние наносят точно, а остальные - с сохранением примерного соотношения по густоте деревьев в ряду на планах масштаба 1: Условные знаки отдельно стоящих деревьев дают в строгом соответствии с их положением в натуре п. Узкие полосы кустарников и отдельные кустарники вдоль дорог воспроизводят при топографической съемке по тем же правилам, что и соответствующие полосы деревьев п.

Если в натуре все эти объекты примыкают вплотную к дороге, то их условные знаки следует располагать на расстоянии 0,3 мм от обозначения трассы. Береговые линии рек и озер на топографических планах масштабов 1: Береговыми линиями водохранилищ считают линии их нормального подпорного горизонта НПГ.

Если в водохранилище уровень воды установился ниже проектной отметки и остается в одном и том же положении в течение ряда лет, то в качестве береговой принимают линию фактически достигнутого уровня. Для водохранилища с изменяющимся горизонтом воды, притом не достигающим НПГ, береговой принято считать линию, отвечающую среднему многолетнему уровню этого водохранилища, устанавливаемому по материалам гидрометслужбы.

В обоих случаях нанесению на план подлежит и проектный уровень НПГ, но уже другим условным знаком зн. Береговые линии приливно-отливных морей при изображении на топографических планах должны соответствовать наиболее высокому уровню прилива из средних многолетних измерений; на местности эти линии обычно выражены границами береговой растительности и выноса ракуши, водорослей и плавника.

Береговой линией морей без приливов а также с приливами высотой до 0,5 м следует считать линию, отвечающую среднему многолетнему уровню моря; в процессе топографических работ она может быть показана при спокойном состоянии акватории - по линии уреза воды, при волнении - по линии прибоя.

  • Лестнично-лифтовые узлы жилых и общественных зданий с незадымляемыми лестничными клетками

Береговые линии водотоков и водоемов разделяют при топографических съемках на следующие три группы, которым присвоены самостоятельные обозначения: Постоянные и определенные линии воспроизводят на планах сплошными, остальные - штриховыми пунктирными. При изображении водотоков как с неопределенными, так и непостоянными береговыми линиями по мере приближения к верховьям длину штрихов каждого из их условных обозначений постепенно уменьшают примерно до двух третей от размеров, указанных в таблице.

Отметки урезов воды, исходя из технического проекта съемочных работ, наносят на топографические планы по фактическим данным на дату измерений или по приведенным к среднему меженному уровню. По дополнительным требованиям предусматривается комбинирование этих характеристик в виде двойной надписи у соответствующего условного знака.

Дата у отметки уреза должна включать число и месяц измерений; год же указывают только тогда, когда съемку данной трапеции будут выполнять или уже выполняли на протяжении двух календарных лет или. При одновременной срезке уровня вод в пределах всей территории съемочных работ, наряду с показателями у отметок уреза, за восточной рамкой каждого плана помещают надпись о выполнении этой работы.

Приведенные отметки урезов воды требуются при создании планов многоразового использования и на значительные площади то есть преимущественно в масштабах 1: Определение отметок уреза воды производят, как правило, с точностью до десятых долей метра. Для планов масштабов 1: Отметки урезов воды по рекам, каналам и канавам следует наносить на планы не реже чем через см, обязательно у рамок, в местах со значительными изменениями в характере русла, и у обозначений гидрографических объектов, имеющих ориентирное и хозяйственное значение.

При топографической съемке территорий с водоемами отметку уреза воды дают у каждого из них, если их площадь на планах масштабов 1: Днем он обозначается белым флагом с крас-ным крестом.

Лестница — Википедия

Пункт сбора ВДТ и десантников-парашютистов размещается у границы площадки приземления и обозначается днем красным флагом. Автотранспорт, предназначенный для перевозки личного состава и парашютов, санитарные и другие автомобили размещаются за пределами границ площадки приземления. Движение автомобилей по площадке приземления при десантировании и снижении десантников-парашютистов кате-горически запрещается.

В центре площадки приземления выкладывается знак в виде стрелы, обозначающий направление ветра и служащий для ориентирования десантников-парашютистов в воздухе при снижении. В летнее время года стрела выкладывается из полотнищ белого цвета.

При проведении учебно-тренировочных прыжков с парашютом площадка приземления разбивается на отдельные сектора, количество которых определяется в зависимости от размеров площадки приземления и длины серии десантников-парашютистов. На каждый сектор назначаются старший в секторе, наблюдателя и связист. Личный состав дежурной команды расставляется по всей площадке приземления с таким расчетом, чтобы при необходимости оказывать немедленную помощь приземлившимся десантникам-парашютистам в любом секторе площадки.

При десантировании и приземлении десантников-парашютистов личный состав дежурной команды обязан: Дежурный по площадке приземления, его помощники по секторам, а также дежурный офицер воздушно-десантной службы должны иметь электромегафоны для подачи необходимых команд снижающимся десантни-кам-парашютистам.

Кроме того, дежурный офицер ВДС и дежурный по площадке приземления обеспечиваются оптическим прибором типа ТЗК или биноклемсредствами объективного контроля цифровыми фотоаппаратами и видеокамерами для ведения наблюдения за работой материальной части парашютов и действиями десантников-парашютистов в воздухе и при приземлении.

Для предотвращения хищения оружия и имущества во время десантирования и сбора парашютов по границам площадки приземления выставляется оцепление организуется патрулирование. При наличии вблизи площадки приземления водоемов или опасных препятствий дежурный по площадке приземления по указанию руководителя прыжков выставляет спасательные и наблюдательные посты.

Спасательные посты выставляются у водоемов, расположенных до 1 км от границ площадки приземления. Наблюдательные посты выставляются у наиболее опасных для приземления препятствий лес, линии электропередач и др. Подвижная спасательная команда на автомобиле со средствами спасения десантников-парашютистов и со средствами связи предназначена для спасения и оказания помощи десантникам-парашютистам, приземлившимся за пределами площадки приземления в результате ошибок военно-транспортной авиации, а также при внезапном изменении метеорологической обстановки.

Личный состав спасательных и наблюдательных постов должен быть обучен оказанию первой медицинской помощи и оснащен необходимыми медицинскими средствами для ее оказания.